Шестерни главной передачи автомобиля «Москвич-407» при расчете на изгиб оказались в 3,5 раза более нагруженными, чем шестерни автомобиля ЗАЗ-965 «Запорожец».
Полуоси микроавтомобилей по запасам прочности и по пределу текучести нагружены меньше на 65% по сравнению с полуосями «Москвич-407». Читать полностью…
Для того чтобы доказать допустимость критической оценки конструкции с помощью весового анализа, был проведен расчет на прочность 1 ряда агрегатов: сцеплений, коробок передач и главных передач, упругих элементов подвесок и рулевых механизмов. Читать полностью…
Отношение веса всего электрооборудования к весу автомобиля примерно одинаково для автомобилей рассматриваемых типов, за исключением двух советских мотоколясок, снабженных электроагрегатами автомобилей «Москвич» моделей 401 и 402. Читать полностью…
Незначительный вес кузовов микроавтомобилей объясняется так. же малой толщиной листа для отдельных элементов, доходящей до 0,7 мм.
Удельный вес (в процентах) отдельных элементов кузова автомобиля с задним расположением двигателя примерно следующий… Читать полностью…
Показатель использования материала кузовов микроавтомобилей меньше, чем этот показатель для кузова автомобиля «Москвич-407».
Кузов вагонного типа автомобиля БМВ 600 вместе с рамой аналогичен по показателю использования материала кузову автомобиля «Москвич-407». Кузовы с несущим основанием имеют значительно меньшие показатели использования материала по сравнению с кузовом автомобиля «Москвич-407». Показатель использования материала несущего каркасного туннельного типа кузова автомобиля Цюндап Янус относительно высокий. Читать полностью…
Галопирование не устраняется увеличенными размерами передних амортизаторов, установленных на автомобиле Фиат Мультнпла. Читать полностью…
Первоначально принятая конструкция передней подвески опытного микроаотомобиля «Москвич-444» с поперечной рессорой по запасу прочности не отличалась от запаса прочности подвески автомобиля Фиат 600 и для отечественных условий должна была быть пересмотрена для увеличения прочности.
Подвески торсионного типа автомобилей НАМИ-031 и СЗА и ЗАЗ-965 «Запорожец», близкие по своим конструктивным параметрам к подвеске автомобиля Фольксваген, по коэффициентам удельного веса приближаются к подвеске автомобиля «Москвич-407». Читать полностью…
Силовые передачи микроавтомобилей по принятым показателям удельных нагрузок относительно прочнее, чем аналогичные и хорошо работающие агрегаты малолитражных автомобилей «Москвич-407» и Фольксваген. Читать полностью…
Увеличение или уменьшение рабочего объема не -всегда соответствует пропорциональному изменению веса двигателя и может быть связано со схемой двигателя (вертикальной или с противолежащими цилиндрами, одно- или многоцилиндровой и т. д.). Читать полностью…
Приведенный анализ веса в сочетании с конструктивными оценками, приведенными в других разделах, дает возможность сравнить особенности материалов, применяемых в узлах микроавтомобилей и малолитражных автомобилей, и оценить совершенство конструктивных схем. Читать полностью…